|
本文内容：
蕭山日報 “大約是2013年的夏天，我送朋友乘坐了杭州南站（原蕭山火車站）停運改造前的最後一列火車，從那時起，每次出差，我都必須從杭州東站走，一趟四五十分鐘。”從2013年至今，市民陳先生一直盼望著杭州南站能早日開通。 近日，記者從鐵路部門了解到，杭州南站預計今年年內投入運營。並且，改造後的杭州南站有望晉升為特等站，也就是中國鐵路客運站中的最高級別。 從已經修建完成的站房來看，杭州南站的規格是比較高的。整個站房分三層，分別為出站層、進站層、高架候車層。其中進站大廳外左右兩側各有一臺自動扶梯，旅客下車後，可以乘坐扶梯前往樓上的候車室檢票候車。候車層位於進站層上方，目前候車大廳內座椅已經安裝完成，電子顯示屏也已調適完畢，整個站房已經具備開通運營條件。 與火車東站一樣，杭州南站也有東西兩個廣場，總建築面積22.8萬平方米。其中東廣場是全新建設的，面積較大。作為主要的交通集散廣場，東廣場匯聚了公交樞紐站、旅遊大巴停車場、出租車停車場、社會停車場和地鐵站等基礎設施。西廣場則由原來的火車站擴建，是一個景觀和城市功能性廣場，目前已基本完工並具備開通條件。 經過改建，杭州南站的面積接近原來的兩倍，將成為杭州南部的交通樞紐中心，場站規模將擴大到7臺21線，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車為一體的綜合交通樞紐。 改造後，杭州南站在主要承擔通過性列車的基礎上，還有望增加列車始發功能。杭州南站將有滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、杭黃高鐵等高速鐵路以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭浙聯絡線等普速鐵路經過，日均客運量預計達到3萬人次左右，這對交通能力是個大考驗，因此杭州南站將與地鐵5號線同步開放。 另外，一條從杭州南站至蕭山國際機場的聯絡線也將投入建設。據悉，這條聯絡線長約14.9公裏，將蕭山國際機場與杭州南站兩大交通樞紐緊密聯系起來，方便杭州市民和外地旅客進行“空鐵聯運”。同時，通過杭州南站，使得蕭山國際機場與滬昆高鐵、杭黃高鐵等相連，形成便捷的交通通道。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
暂时统计至2024年2月14日，本站共8835篇文章。 本网页使用CDN cache缓存，显示的网页内容非最新版本。
